發(fā)電機組的配置及技術(shù)參數(shù)
1、我公司提供的各種規(guī)格型號柴油發(fā)電機組及控制系統(tǒng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：
ISO8528、ISO8528-3、ISO9001—2008、GB/T2820、ISO3046、YD/T502、GB1105、BS4999、BS5000。
2、我公司提供的各型號柴油發(fā)電機組的使用環(huán)境條件：
環(huán)境溫度：-45oC — +45oC 海拔高度：﹤1000m
機組額定功率是在海拔高度1000m以下時標(biāo)定的，當(dāng)環(huán)境溫度、相對溫度和海拔高度發(fā)生變化時，可對輸出功率進行修正。
詳細(xì)參數(shù)：
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項 目
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內(nèi) 容
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一、柴油發(fā)電機組總體技術(shù)參數(shù)
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制造商名稱
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福安市昌隆電機有限公司
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機組型號
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TFW-GF-300
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功率/容量
（KW/KVA）
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300/375
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額定電流（A）
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540
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標(biāo)準(zhǔn)型機組重量（KG）
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2750
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標(biāo)準(zhǔn)型機組尺寸
(長*寬*高mm）
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3350*1120*1600
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靜音型機組重量
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3890
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靜音型機組尺寸
(長*寬*高mm）
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3800*1200*2100
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額定輸出電壓（V）
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三相四線制 400/230
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頻率（Hz）
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50
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額定轉(zhuǎn)速（rpm）
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1500
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額定功率因數(shù)
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0.8（滯后）
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絕緣等級
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H級
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防護等級
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IP22
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冷卻方式
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閉式循環(huán)水冷
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啟動、停機方式
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（電瓶啟動）
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二、發(fā)動機部分技術(shù)參數(shù)
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發(fā)動機制造商
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重慶康明斯發(fā)動機有限公司
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發(fā)動機品牌
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康明斯
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輸出功率（KW）
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343
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發(fā)動機型號
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NTA855-G2A
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氣缸數(shù)
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6
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缸徑
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140
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行程
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152
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燃油消耗率g/kw.h
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192.6
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排氣量
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14
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壓縮比
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14:1
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啟動方式
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24V直流電啟動
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進氣方式
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渦輪增壓
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冷卻方式
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水箱風(fēng)扇冷卻
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調(diào)速方式
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電子調(diào)速
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三、交流發(fā)電機技術(shù)參數(shù)
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發(fā)電機制造商
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福安市昌隆電機有限公司
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發(fā)電機品牌
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SHENGXING
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發(fā)電機品型號
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TFW-300
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發(fā)電機功率大小
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300KW
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轉(zhuǎn)子、定子線圈絕緣等級
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H級
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防護等級
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IP23
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電壓（V）
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400/230(可調(diào))
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電壓波動率（%）
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≤1
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電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率（%）
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≤±1
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電壓瞬態(tài)調(diào)整率（%）
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+20～-15
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負(fù)荷突變電壓穩(wěn)定時間（s）
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≤1
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頻率（rpm）
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1500
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頻率波動率（%）
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≤1
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頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率（%）
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≤±1
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頻率瞬態(tài)調(diào)整率（%）
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+10～-7
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波形失真率
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≤5
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負(fù)荷突變頻率穩(wěn)定時間（s）
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≤3
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發(fā)電機繞線性質(zhì)
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無刷自勵磁
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突出優(yōu)勢：
一、福建康明斯發(fā)電機組廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組具有以下優(yōu)點：
(1)、燃油經(jīng)濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟
(2)、工作可靠、耐久、故障低
(3)、使用范圍廣、房地產(chǎn)專用發(fā)電機組的首選。
(4)、有害排放物較低
(5)、防火安全性好
(6)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活
(7)、一手貨源省去中間的差價，價格優(yōu)惠、質(zhì)量保證。
二、 柴油發(fā)電機組特點：
(1)、單機容量等級多。
(2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 34~82L/KWH 汽輪機的1/10）
(3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）
(4)、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN） 停機過程短，可以頻繁起停。
(5)、維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易
(6)、柴油發(fā)電機組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本低
（7）某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng),如遠離大陸的海島,偏遠的牧區(qū)、農(nóng)村,荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等,就需要配置自備電源。所謂自備電源,就是自發(fā)自用的電源,在發(fā)電功率不太大的情況下,柴油發(fā)電機組往往成為自備電源的首選。 二、備用電源。備用電源也稱應(yīng)急電源,主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng),但為了防止意外情況,如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時停電之類,仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用。
工作原理：
在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
機組型號
1標(biāo)準(zhǔn)機組
標(biāo)準(zhǔn)機組廣泛應(yīng)用于機房內(nèi)安裝的一般場所。機組主要由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)、機座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護開關(guān)等部分組成。
2防護型機組
防護型機組應(yīng)用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機組、防護罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護罩殼沒有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機組運行時開門開窗通風(fēng)。防護型電站可以單臺，也可以多臺并聯(lián)使用，多臺并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟使用的場合，如配套油田鉆機等。
3防音型機組
防音型機組廣泛應(yīng)用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護降噪的場所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機組、防音罩殼、進排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機組噪聲一般在78～85dB（A），超級防音型機組噪聲一般在70～78dB（A）。超級防音型機組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機組的基礎(chǔ)上對噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進排風(fēng)通道設(shè)計等來實現(xiàn)的。
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。
4露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內(nèi)進行操作、保養(yǎng)和檢修。
5掛車電站
掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下機組用兩輪拖卡，70KW～500KW機組用四輪拖掛。掛車電站由福建發(fā)電機廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機組組成，具備防音型機組的全部性能質(zhì)量和優(yōu)點，適宜于野外作業(yè)及機動性供電。掛車設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置，配有機械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動力電纜，以實現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達30km/h，四輪拖掛拖行速度可達50km/h。
6車載移動電站
車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內(nèi)，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現(xiàn)多輛車載移動電站并聯(lián)使用。車載移動電站一般噪聲在70～80dB（A）。
7基本結(jié)構(gòu)/柴油發(fā)電機工作原理
柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。
柴油機的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過電動馬達或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。
柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動福建全銅發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。
直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
為了保護用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制等等。
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